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綠美化水土保持中市議員朱暖英連續13年推廣植樹運動

台中市議員朱暖英10日舉辦「植樹好品格送樹苗活動」，暖心植樹已連續13年，鼓勵市民朋友一起來種樹，為大地穿上綠色新衣。朱暖英服務處服務處延續以往活動傳統，方便活動當天不克前往的民眾，能夠採取電話預約方式，提前指定時間領取樹苗的貼心服務。免費贈樹苗活動已連續舉辦第13年，朱暖英表示，種樹保護大地的觀念與行動，缺一不可都相當重要；尤其近來遭逢旱期，老天沒有降雨，市區內有些沒有樹木綠蔭而裸露土表的地方，由於缺乏植栽的遮陽與涵養來減緩土壤水分蒸發，也少了一分綠意盎然氣息。朱暖英指出，從水土保護或市容美觀的角度來看，植樹可以綠美化城市，長期協助種樹推廣的體驗，加上市民朋友回饋的經驗分享，發現實際上種樹行動，樹要種的好，一定要勤照顧。她表示，從移株種植到施肥澆水等照料的學問，也是培養品性的過程，且對環境有正向幫助，值得民眾花點時間品味體驗。很多來領樹的民眾說，參與居家環境植樹，家裡的花園可以變成都市小森林，對綠美化盡心力，增加空間美化，一舉兩得。

中市黎新公園改頭換面公園長出能攀爬的大西瓜

台中市南屯黎新公園（公93）長出巨無霸的大西瓜？很多民眾看到公園新穎遊具大呼「太可愛了！」建設局將組合式遊具汰換成全國首座多元組合攀爬遊具，外觀像西瓜的攀爬架具有綜合性遊戲功能，促進孩童身體協調性，由於公園前身為黎明水資源回收中心，還利用舊有設備導入水環境教育主題及設施，讓民眾在遊園中認識水循環知識。建設局長陳大田指出，共融式遊戲場為確保所有兒童的遊戲權，公園內設置沙坑區玩沙桌並引進輪椅盪鞦韆，因應身障人士行動需求，特別將底部防墜緩衝地墊調整成適當緩坡，讓輪椅族群更輕鬆參與遊戲。黎新公園設有外觀像西瓜的攀爬架，由最底層的漫步繩索、空中彎月椅、三腳踏環、螺旋滑竿等遊戲模式往上活動，中層結構規劃攀爬網、彈跳膜、吊床等設施，最頂端安排空中瞭望台，可高空俯瞰公園全區風景，期望透過攀爬活動促進孩童身體協調性，啟發五體感官，還設置兩組七階音樂管，公園遊具多元有趣。市府也利用舊有設備導入水環境教育主題及設施，讓民眾在遊園過程中了解早期氧化渠道的紋理，認識水循環知識。針對水資源工程建設規畫培容，力邀台中教育大學、荒野保護協會台中分會、GEEP APRC研究員等專家學者合辦教程活動及工作坊，號召黎明城鄉發展協會、李科永紀念圖書館志工上課，培育南屯區水資源教育志工。陳大田表示，舉辦「公園探險記：認識水撲滿」、「中水回收及滯洪池的功能」、「會吸水的大水怪公園：水要跑去哪？」等水資源活動，吸引民眾探索公園建設及自然生態，打造與社區環境共融的無障礙公園。

PLG》領航猿「三洋將」最新恢復進度戴維斯變數最大

10日將跟台北富邦勇士進行本季最後一場例行賽的桃園領航猿，外界最關心的還是「三洋將」里德、傑克與戴維斯恢復情況，畢竟這3人都是傷兵，能否趕上23日開打的季後挑戰賽都有變數，不過領航猿執行教練楊宜峰總算有最新說法。「我想里德與傑克都可以趕上季後挑戰賽，當然狀況好壞仍需擔心，起碼兩人都可以打季後賽，」楊宜峰賽前表示，「比較麻煩的還是戴維斯的腰傷，我知道他很想打，也想要趕緊投入練球行列，但我想最快還是等到下周才讓他開始練。」里德是2月28日出戰台新夢想家，不小心弄傷腹股溝右側，隨後宣告例行賽提前報銷，楊宜峰說：「里德下周就開始練，根據防護員說法，他已經恢復8到9成，目前跑起來也沒問題，我相信可以趕上季後賽，但我當然會擔心體能問題。」「至於小腿肌腱拉傷的傑克，目前仍在努力治療，且做一些伸展動作，我想他在季後賽可以上，」楊宜峰說，「但他的狀況同樣很不確定，尤其在體能與球感方面，我可能會比較擔心。」傑克在打完3月28日與新竹攻城獅比賽後就告缺席。楊宜峰坦承，當前傷勢狀態最麻煩的還是戴維斯，畢竟這是他的腰椎間盤突出舊傷復發，「我知道他很想開始練球，但我只允許他先做一些核心與肌力訓練，等到季後賽開打那一周，才來考慮讓他真正練，季後賽能不能打，就看屆時狀況了。」

誰殺了司機？揭絕命太魯閣號背後台鐵醬缸文化負債逾千億待遇不如人票價26年未漲

台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。這份報告，是2018年10月21日，台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆事故，造成18死、215傷之後，時任行政院長賴清德宣布成立的台鐵總體檢小組所負責撰寫，「透過全面性的檢討及改善，找出問題核心，並提出因應對策，以提升與健全台鐵風險管控與安全機制，提供國人一個安全又安心的鐵路運輸環境。」報告前言寫到。如果當時成立跨部會委員會⋯⋯台鐵史上最慘事故還會發生嗎？當年的台鐵體檢小組，由行政院政務委員張景森擔任召集人，邀集交通部長、經濟部等中央部會副首長，以及軌道機電、土建軌道、營運、管理等領域專家共同組成。但體檢報告出爐以後兩年多來，行政院遲遲未依照診斷建議成立跨部會委員會，「提供國人一個安全又安心的鐵路運輸環境」的期待，現在看來，成為幻影。今年4月2日上午，花蓮清水隧道前的邊坡上，一輛由擔任該路段邊坡防護工程工地主任李義祥停放的工程車，悄悄滑落到坡下軌道，1分鐘後，台鐵408次太魯閣自強號列車高速撞上，撞擊後列車以歪斜失控的姿態繼續「擠」入隧道，導致車廂變形，釀成比普悠瑪號更慘重的50死、200餘傷悲劇。按照台鐵規章，清明連假期間，所有工程都必須暫停，肇事的義祥工程社負責人兼東新營造工地主任李義祥，根本不該開著工程車出現在工地。50條寶貴生命的消逝，罪魁禍首絕對不只是一位工地主任，行政院的輕忽與交通部的輕率，都有責任，當然，更包括鬆散無章的台鐵。然而台鐵改革為何如此之難？負債逾千億、待遇不如人台鐵難有餘裕投資設備、人才肩負公共運輸任務的台鐵，自1978年高速公路通車以來，40多年不曾獲利，攤開台鐵財報，過去4年每年營運淨損介於13億到33億元，目前流動負債已超過1400億元；而每年超過150億元的人事成本，就占年度支出一半以上。其中，拖累台鐵財務的一大黑洞，直指退休金；在此部分，《台鐵總體檢報告》中是以「歷史財務包袱」形容。根據台鐵財報數字，2020年共支付39.3億元的退休金、2019年支付40.9億元，每年都在40億元之譜。但台鐵最主要的營收來源，也就是票務收入，1年不會超過200億元，連年都在197億元水準，換句話說，你我買票坐火車的票價中，每五元就有1元被拿去支付給老台鐵人的退休金。長期虧損、無法調整薪資結構，導致留才攬才不易，進而拉低服務品質與工程水準，是台鐵近年持續向下沉淪的原因。要改變這個惡性循環，最簡單直覺的想法，自然是台鐵最核心的收入來源：票價。「公司化」會是轉骨解方？台鐵工會：支持有條件改革對比國際，更能感受台鐵票價的低人一等。以自強號為例，平均每公里票價約2.27元，分析美、日、英、瑞士或與台灣鄰近的香港，幾條重要鐵路路線平均每公里票價多在7元新台幣以上，最便宜的也超過3.5元，貴者則如美國國鐵的紐約至華盛頓特區，每公里10元新台幣。「公司化」，一直是談到如何讓台鐵脫胎換骨時，許多人眼中一致的解方。對於外界喊出台鐵公司化，台鐵工會理事長陳世杰指出，工會本身不反對改革，但支持「有條件」改革。例如改善台鐵薪資現況，建立合理、務實具誘因的薪資制度，正常工時內，員工就應該得到優於目前收入的合理報酬。誰「打造」了這一輛奪命列車？是普悠瑪事件後不見痛定思痛的政府，是監督不力的國會，是在錯誤制度與框架底下逐漸失去「安全魂」的台鐵，當然，也包括了牽制台鐵改革的各方力量。深入解析台鐵沉痾　詳見第1268期《今周刊》。文章來源：閱讀全文更多內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1268期)閱讀更多文章，歡迎加入今周刊粉絲團&LINE你可能也會感興趣》(中時新聞網)

南投縣稅務局辦捐發票、送錢母民眾參加按讚

南投縣政府稅務局舉辦「稅稅平安」租稅宣導，將民眾捐出的發票，全數轉贈竹山玫瑰啟能中心，代表將民眾滿滿的愛心送出，散播溫暖到社會上需要關懷的各個角落，稅務局還發送紫南宮最搶手的錢母及發財米，鼓勵參加民眾捐發票。結合在地社區資源，鼓勵參加民眾捐發票，在推廣民眾養成消費拿發票及統一發票兌獎APP等行動e化新服務外，也將民眾捐出的發票，轉贈竹山玫瑰啟能中心。稅務局為增進民眾對租稅知識的了解，宣導新頒修的法令及推廣行動支付等e化新服務，同時提倡假日健康休閒活動，10日上午在竹山鎮紫南宮水濂廣場舉辦「稅稅平安」推行統一發票暨行動支付租稅宣導活動，落實防疫進場實名登記全程戴口罩，仍吸引大批民眾熱情參加。在地的富州社區理事長陳朝焚特別陪著高齡95歲的許清華體驗闖關遊戲，老人家開心的舉著打卡板拍照笑開懷。領到錢母的吳先生說，住台北的他回竹山掃墓，剛好聽說捐發票就送排隊都很難拿到的錢母，拿到錢母真開心；家住延祥里的廖小姐也說，捐發票做愛心還有豐富的錢母等宣導品可拿，以及超值的摸彩大獎，假日來紫南宮拜拜並響應租稅宣導很值得。稅務局發送紫南宮最搶手的錢母及發財米，鼓勵參加民眾捐發票，還有豐富的宣導品，鼓勵民眾下載行動支付APP及統一發票兌獎APP和體驗租稅宣導闖關遊戲，還有太鼓、歌唱表演、薩克斯風表演、打擊樂團等等精彩表演，而包括竹山地政、戶政事務所及國稅局竹山稽徵所也都設攤宣導各自貼近民眾的業務服務項目。稅務局長吳毓紘指出，捐發票送愛心兌換宣導品及摸彩券，還有租稅闖關、下載行動支付APP、統一發票兌獎 APP 送好禮及政風法令宣導、有獎徵答，其中廉政闖關小遊戲搭配生動活潑的宣講，深入淺出的將「廉潔」、「反貪腐」等概念傳達給參與民眾。